“物有所值，物有所值。”

這是雪佛蘭市場副總裁史蒂夫·馬洛洛斯(Steve Majoros)在上周五就更新的Bolt EV和新Bolt EUV舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上向100多名記者傳達(dá)的核心信息。

從簡報(bào)中，通用汽車對電動(dòng)汽車的近期四管齊下的方法變得更加清晰，至少對于該觀察者而言：

【資料圖】

通過合資品牌在中國提供廉價(jià)車型，通過凱迪拉克和別克品牌在中國提供高端車型。

通過其北美的GMC(悍馬)和凱迪拉克(LYRIQ，Celestiq)品牌提供低銷量性能和豪華車型。

使用Bolt模型可以在價(jià)格和基本功能上競爭，并希望其銷量比當(dāng)前水平高得多。

通過在Ultium電池平臺(tái)上為目前包括本田和Ac歌等其他OEM的EV電池組生產(chǎn)EV動(dòng)力總成，從而擴(kuò)大規(guī)模和盈利能力。

但是，經(jīng)修訂的Bolt EV和新的Bolt EUV的總銷量是否真的會(huì)在美國達(dá)到可觀的銷量?在嘗試回答該問題之前，讓我們看一下經(jīng)過修訂的Bolt和新版本EUV。

MSRP價(jià)格降低了$ 4,505，更新的Bolt EV?

Bolt EV的最大和最值得注意的變化可能是新的較低的起始MSRP。Bolt EV的價(jià)格為31,995美元(包括目的地費(fèi)用)，顯然是美國目前可用的EV的最低最低價(jià)格，如果您查看市場上的各種優(yōu)惠措施，您將會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)吸引人的價(jià)格點(diǎn)很多購買通勤車的買家。

在雪佛蘭網(wǎng)站上，目前2021 Bolt EV的建議零售價(jià)為36,500美元，但有很多報(bào)道稱有重大交易。根據(jù)1月在Car and Driver上的文章，提供的優(yōu)惠包括：“如果您簽署84個(gè)月的融資協(xié)議，則可提供7000美元的首付援助和4%的年利率。通過GM Financial為新的2021 Bolt EV融資，意味著您可以在72個(gè)月的協(xié)議中獲得高達(dá)3500美元的首付援助和4%的年利率。

由于一些潛在買家可能正在等待更新的型號(hào)，或者更可能是EUV版本，因此通用汽車在采取當(dāng)前激勵(lì)措施時(shí)特別進(jìn)取，因?yàn)樗噲D清理經(jīng)銷商的現(xiàn)有Bolt庫存并推動(dòng)當(dāng)前需求。

通用汽車必須對現(xiàn)在已有4年歷史的Bolt采取相當(dāng)激進(jìn)的態(tài)度，因?yàn)橐延袔卓钚碌腂EV掀背/跨界車車型問世，包括Tesla Model Y，而且在2021年還有更多新車型問世。無論是ICE還是EV，它都是一款非常出色的汽車，它的內(nèi)外裝飾都比較冷淡，可能并沒有吸引或激發(fā)許多目前采用早期電動(dòng)汽車的人。

在加利福尼亞州(占美國電動(dòng)車購買量的近50%，并且Bolt的銷售比例可能更高)的加利福尼亞州，多種激勵(lì)措施可使Bolt降至28,495美元：

$ 2000 —清潔車輛回扣項(xiàng)目(CVRP)

$ 1,500 —加州清潔燃料獎(jiǎng)勵(lì)

而且，如果新提議的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免修訂提案在國會(huì)獲得通過，則符合條件的Bolt EV / EUV購車者可以在納稅申報(bào)表上額外獲得7,000美元的抵免額。因?yàn)檫@是稅收抵免而不是退稅，所以我個(gè)人不希望將抵免作為直接價(jià)格折扣來表示，但是對于那些使用抵免的人來說，這可能會(huì)使Bolt EV / EUV的凈成本降低到大約例如，許多加利福尼亞買家的價(jià)格為21,500美元。

以這樣的價(jià)格，即使Bolt汁液流不出來或不讓鄰居搖頭，新的和改進(jìn)的Bolt EV和新的EUV仍然成為許多家庭真正的通勤或市內(nèi)第二輛汽車。

2022 Bolt EV有什么新功能?

在內(nèi)部，EV和EUV均配備了新的儀表板，車輛控制裝置和座椅，并帶有10.2英寸對角線的信息娛樂彩色觸摸屏和集成氣候控制裝置?！靶畔蕵菲聊痪哂袑?shí)時(shí)顯示功能，可在8英寸對角線可重配置色標(biāo)儀群上獲得更多詳細(xì)信息?！?/p>

通用汽車還取消了傳統(tǒng)的變速桿選擇器，轉(zhuǎn)而使用拉動(dòng)撥動(dòng)開關(guān)和按鈕“以釋放更多的內(nèi)部空間”。為了使再生制動(dòng)更加簡單，通用汽車還增加了一個(gè)新的單踏板驅(qū)動(dòng)按鈕，該按鈕“使系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)周期之間保持活動(dòng)狀態(tài)”。

雖然我從未擁有過Bolt，但我第一次坐成一體并第一次試駕時(shí)，對價(jià)格便宜的內(nèi)飾感到非常失望，因?yàn)槲艺J(rèn)為很多潛在的買家都對此感到失望。通用汽車清楚地聽到了反饋，并通過重新設(shè)計(jì)的座椅來改善了內(nèi)飾，這些座椅更柔軟并且看上去有些高檔。

螺栓EUV與螺栓EV有何不同?

新的Bolt EUV和重新設(shè)計(jì)的Bolt EV具有相同的體系結(jié)構(gòu)，但是據(jù)GM稱，它們的設(shè)計(jì)是獨(dú)特的，兩個(gè)模型沒有共享的外部鈑金零件。另一個(gè)主要的外部區(qū)別是EUV長6.3英寸。Bolt EUV的軸距也長2.9英寸，高0.2英寸，并且更寬，并且履帶寬0.4英寸。

雖然外觀顯然是個(gè)人喜好和偏好的問題，但在我看來，EUV的設(shè)計(jì)比Bolt EV的設(shè)計(jì)更具吸引力和獨(dú)特性。通用汽車將Bolt EUV稱為SUV，但從我坐的位置來看，它比SUV更接近跨界車-特別是缺乏全輪驅(qū)動(dòng)和最小的離地間隙。

雖然Bolt EUV的外觀有所提升(至少對我而言)，但它卻沒有福特Ford Mustang Mach-E那樣吸引人。但是價(jià)格要便宜數(shù)千美元，Bolt EUV應(yīng)該會(huì)與即將到來的Volkswagen ID.4和Nissan Ariya競爭，甚至可能與Model Y Standard Range競爭。

與Bolt EV相比，Bolt EUV的額外長度以及適度的高度和寬度增加轉(zhuǎn)化為后腿部空間增加了3英寸。Bolt EUV還提供加熱和通風(fēng)的前排座椅，加熱的后排外側(cè)座椅以及全景電動(dòng)天窗。

兩種模型之間的其他差異包括：

2022 Bolt EUV將是Super Cruise(但不是增強(qiáng)型Super Cruise)提供的第一款雪佛蘭，但顯然這不是Bolt EV的選擇。

完全充電時(shí)，Bolt EUV可以減少9英里的EPA行駛里程，而Bolt EV則為259英里。射程略短的原因是EUV更長，更寬，更重(增加了90磅)。

兩種Bolt模型的未更改之處和新變化

值得注意的是，Bolt上沒有改變的是電池組和充電速度。通用汽車將繼續(xù)在兩種Bolt車型中使用LG生產(chǎn)的65 kWh電池組，據(jù)Bolt EV和EUV的執(zhí)行總工程師Jesse Ortega稱，通用汽車“沒有計(jì)劃將Ultium電池整合到Bolt中?！?/p>

兩種螺栓都仍具有55 kW的最大直流充電能力，這在當(dāng)今市場上確實(shí)變得沒有競爭力。