氫燃料混合動力鉸接車正式下線

3月2日上午，在京投裝備河北京車智能制造基地，國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車正式下線。列車搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)零碳排、無污染。在應用上，列車可實現(xiàn)城市軌道交通和市郊鐵路的跨網(wǎng)運營，滿足城市通勤、旅游等場景需求。

氫燃料混合動力鉸接車迎來正式下線

(資料圖片)

正式下線

車輛實現(xiàn)“零碳排放”

在軌道交通行業(yè)，車輛牽引儲能一體化是未來產業(yè)發(fā)展的必由之路。北京北交新能科技有限公司的“儲能+牽引”系統(tǒng)定制化解決方案在該車輛得以順利實現(xiàn)。

列車以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，實現(xiàn)零碳排放，零污染，運行一年可減少約40噸碳排放。同時，能量可實現(xiàn)回收，車輛更節(jié)能。

零碳排 純 綠色

“氫燃料電池+動力電池”

北京北交新能科技有限公司生產制造的鈦酸鋰電池與氫燃料電池兩者協(xié)同工作為整車牽引及輔助負載供電：

當氫燃料能源系統(tǒng)功率輸出不滿足列車牽引系統(tǒng)的功率需求時，鋰電池儲能系統(tǒng)可補充不足的部分，從而滿足車輛牽引系統(tǒng)的功率要求，配合氫燃料電池實現(xiàn)車輛續(xù)航和加速性能的互補；

當氫燃料能源系統(tǒng)功率輸出可以滿足列車牽引系統(tǒng)的功率且還有富余時，富余的功率可以用來給鋰電池儲能系統(tǒng)進行充電補電（將鋰電池儲能系統(tǒng)的SOC控制在合理的工作區(qū)間內，有利于延長電池的使用壽命）；

當列車制動時，鈦酸鋰動力電池可吸收存儲部分電制動反饋能量；

當燃料電池系統(tǒng)故障時，可使用動力電池滿足車輛的基本用電要求并保證車輛可以應急牽引，列車運營靈活可靠。

無需牽引供電系統(tǒng)，可以大幅節(jié)省線路投資。

“氫燃料+動力電池”有軌電車與接觸網(wǎng)式現(xiàn)有有軌電車相比，最大的優(yōu)勢在于完全不依賴于牽引接觸網(wǎng)，同時兼具零排放、節(jié)能環(huán)保等特點。擺脫了牽引供電系統(tǒng)帶來的若干問題，技術上更為先進，具有非常廣闊的發(fā)展空間。

車輛續(xù)航有保障

鈦酸鋰儲能系統(tǒng)為安全加鎖

北交新能公司生產制造的鈦酸鋰儲能系統(tǒng)具有高安全、長壽命、高功率、耐低溫等性能優(yōu)勢，并可以實現(xiàn)電池全生命周期監(jiān)控、故障診斷、數(shù)據(jù)分析等智能化管理，為車輛加上了一道安全“保險”。

鈦酸鋰電池系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢

安全可靠

零應變的鈦酸鋰材料，從源頭上保證了鈦酸鋰儲能系統(tǒng)的安全性；穩(wěn)定的三維晶體結構，極大地確保了充放電過程的安全穩(wěn)定；

信息化

實時監(jiān)控電池組內單體電壓、電池組溫度、電流和剩余電量等信息，對電池進行在線故障診斷和保護，并可實現(xiàn)電池數(shù)據(jù)遠程傳輸和基于大數(shù)據(jù)云平臺的電池安全預警與健康管理，可實現(xiàn)電池系統(tǒng)的信息化和智能化管理；

輕量化

與傳統(tǒng)堿性電池相比 ，同等容量下鈦酸鋰電池重量減重達25%以上 ；

長壽命

在0-100%SOC條件下，循環(huán)次數(shù)15000次以上；50%-90%SOC條件下，循環(huán)次數(shù)22000次以上，基本無衰減；

綠色環(huán)保

堿性電池含有重金屬成分，對環(huán)境有污染，鈦酸鋰電池對環(huán)境無污染。

助力綠色城軌建設

北京北交新能科技有限公司積極響應國家“雙碳”號召，立足綠色城軌建設，以綠色理念引領產品創(chuàng)新，以科技實力領航發(fā)展動力，推動新能源產業(yè)升級。

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