對于老一輩來說，沉穩(wěn)務(wù)實是時代的主旋律，在選車時更在乎其質(zhì)量和穩(wěn)定性。而出生在網(wǎng)絡(luò)Z時代的年輕后生，對于車的喜好和需求自然是發(fā)生了翻天覆地的變化。不光是設(shè)計要緊跟潮流，還要具備一定的玩樂屬性。今天教授就挑選了幾款好看又好玩的車型，最便宜的還不到3萬塊，看看有沒有你喜歡的？

“人民需要什么，五菱就造什么”形象地體現(xiàn)了五菱對于市場的敏感以及對用戶需求的精準洞悉。宏光MINIEV的銷量火爆，教授覺得除了價格“美麗”以外，真正打動年輕人的“秘籍”還得“夠好玩”。

(資料圖片)

有人說，你很難在馬路上找到一臺一模一樣的宏光MINIEV，當然！這可不是勞斯萊斯的私人定制，而是宏光MINIEV車主們對于愛車的“美容”。中國人民是全世界最具創(chuàng)造性的民族，出身網(wǎng)絡(luò)Z時代的中國年輕人就更加富有想象力。你甚至能從一臺車看出車主對于時尚潮流的理解或者是對人生的感悟。

無論是天線上插個仙人球，還是車身側(cè)面的個性貼紙都詮釋著年輕人對于個性的追求。

如果你感興趣，你可以搜索一下宏光MNIEV的改裝件，琳瑯滿目的商品呈現(xiàn)在你眼前，小到內(nèi)飾的一個掛鉤，大到車身包圍以及輪轂，只有你有需要，都能定制，滿足你的一切好奇心。只要靈感不枯竭，什么天馬行空的創(chuàng)意都能給你實現(xiàn)。

你要是覺得自己改麻煩，那你可要看看官方推出的潮創(chuàng)版本，一定有一款會滿足你。宏光MNIEV自上市以來，官方在基于普通版本上打造了馬卡龍版、GAMEBOY版以及史上最便宜的敞篷車版本。

馬卡龍版本更精致的外觀加上豐富的配色更適合女性用戶，保留個性的同時又不顯張揚：

而GAMEBOY版本就是為男性用戶推出，不僅在包圍、輪轂、車頂行李架的設(shè)計更顯運動氣息，尺寸和續(xù)航里程均有提升，還為用戶提供了潮創(chuàng)基金以及通過平臺參與車輛DIY，你負責(zé)提供想法，五菱負責(zé)幫你實現(xiàn)。

拉風(fēng)酷炫的敞篷版本，售價9.59萬元，簡直就是行走的“大玩具”，將年輕人的個性展現(xiàn)得淋漓盡致。

雖然是史上最便宜的敞篷車型，但是底子仍舊是宏光MINIEV。除了敞篷的設(shè)計以外，在動力、續(xù)航、配置上與GAMEBOY版本并沒有什么差距。所以你會不會為了一個敞篷而多花幾萬塊錢呢？

如果說宏光MIMIEV的可玩性停留在外觀內(nèi)飾，對于追求速度與激情的小伙子來說缺了點兒熱血。隨著國產(chǎn)崛起帶來的性能“平權(quán)”，現(xiàn)如今的年輕人可以花較少的錢買一臺性能鋼炮。

以前想真正感受性能車帶來的快樂，市面上售價42萬+的思域Type R、37.28萬的高爾夫R、39.98萬的奔馳AMG35那是遙不可及的夢；稍微親民一點的高爾夫GTI、領(lǐng)克03+都要20來萬，如今廣汽傳祺帶來的影豹R，在性能上就算對比思域Type R也不落下風(fēng)，售價只需13.80萬-15.80萬，堪稱最便宜的鋼炮車型。

具體來看，影豹R上搭載了鉅浪動力2.0T發(fā)動機，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m，搭配8AT手自一體變速箱，官方零百加速5.7秒。

單看賬面數(shù)據(jù)是不是覺得還挺暴躁，正所謂沒有對比就沒有傷害。思域Type R最大馬力320Ps，最大扭矩420N·m，零百加速5.7秒；領(lǐng)克03+最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，最快零百加速5.7秒。這么一看，售價13.80萬起的影豹是不是足夠接地氣，性能還十分能打。

影豹R對于性能的追求自然不局限于動力層面，在底盤方面影豹R經(jīng)過了專業(yè)團隊的調(diào)校，相比普通版影豹底盤質(zhì)感有著明顯提升。無論是對于細碎坑洼的過濾還是應(yīng)對橋梁溝坎，這套底盤給人一種韌勁兒十足的感覺。

沒有過分強調(diào)運動性，而是在舒適跟運動之間找到了一個平衡點，能夠給予你充足地過彎信心也能在你日常代步時提供較為舒適的駕駛質(zhì)感，但是絲毫不影響你對于“可玩性”的追求。

影豹R首先在硬件上就具備了“玩”的基礎(chǔ)，比如19英寸的米其林PS5高性能輪胎、對向四活塞高性能卡鉗以及首搭運動取向的博世ESP10.0，讓你在“玩”的時候，更有信心。

在強大的硬件支撐下，影豹R在浙賽跑出了1分51.58的成績，領(lǐng)先領(lǐng)克03+足足5秒鐘，現(xiàn)在還有傳聞稱影豹R將前往紐北跟思域Type R掰掰手腕，不管結(jié)果如何，這種以下犯上的勁兒，不正是JDM的精神所在嗎？要知道兩者的售價相差可不止2倍。

在市面上你想要一臺越野能力不錯的車型，少則20萬買個吉姆尼，多則大幾十萬看看牧馬人、普拉多，越野這件事向來都不親民。坦克300上市后，可以說改變了整個越野圈的格局，19.88萬-33.80萬你就能擁有一臺原廠越野能力就十分強大的硬派越野車，通過性可真不輸其他車型。

跟性能車一樣，硬派越野車也有著“考核”的硬指標，性能車考加速，那越野車自然是得考越野能力了。

首先說基礎(chǔ)素質(zhì)，坦克300的接近角為33度、離去角34度、最小離地間隙224mm，在同級越野車型中算得上佼佼者。

其次是硬件方面，坦克300配備前雙叉臂后整體橋非獨立懸掛，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，裝備前后橋差速鎖，擁有三種驅(qū)動形式以及豐富的越野模式選擇?？梢哉f這一套硬核的越野素質(zhì)，在合資車型上每個大幾十萬你想都不要想，坦克300直接將門檻拉到了一個普通人也能玩的地步。

有人說越野是個遭罪的愛好，在此前不管是原廠還是改裝過的越野車，跟駕乘舒適性壓根就不沾邊。而坦克300在越野實力不俗的前提下，還能讓你開得足夠舒適，比如真皮座椅、通風(fēng)加熱按摩、L2級智能輔助駕駛、多種駕駛模式切換等等。除此之外，還有諸多越野黑科技加持，比如透明底盤、360全景影像等等。

除了強悍的越野性能和出色的舒適性以外，教授覺得坦克300的可玩性也絲毫不含糊，尤其是官方推出了各種能合法上路的改裝版本，讓用戶的選擇變得更加豐富。

不管是硬派越野風(fēng)的風(fēng)林鐵騎還是賽博坦克都能夠滿足用戶追求個性的需求，還能規(guī)避掉改裝帶來的違法風(fēng)險，在一定程度上還節(jié)約了一大筆在改裝道路上的冤枉錢。

熟悉教授的都知道，一般最后一款都喜歡來點勁爆的車型，作為國產(chǎn)智能化汽車的可玩性代表，極氪X自然不會缺席了。作為極氪家族的第三款車型，教授感覺極氪X就是奔著年輕人來的。

一臺純電車想要變得好玩，那自然要跟燃油車做出差異化，而且還要有點黑科技才行。極氪X由于純電車型的身份，在升級進化方面有著先天的優(yōu)勢。比如在驅(qū)動、座艙、智能駕駛等方面都能通過OTA進行升級迭代，對于日常的功能和存在的BUG點，也能通過OTA長期更新，有一種新車越開越新的意味。

除了OTA帶來的持續(xù)“新鮮感”以外，強大的電驅(qū)性能也能讓你“玩”得開心。極氪X的雙電機版本，最大馬力428Ps，最大扭矩543N·m，由于電機無滯后的特性，在起步階段就能感受到全動力輸出帶來的推背感，官方最快零百加速3.7S，一腳地板電就能感受到“靈魂出竅”的感覺。

售價18.98萬-20.98萬元的價格可謂親民，相比其他純電車型，極氪X并未追求大尺寸，而是以短小精悍示人，外觀也頗具個性。

極氪家族式的扁平化風(fēng)格加上簡約流暢的線條，讓極氪X在同質(zhì)化嚴重的當下脫穎而出。

極氪X上搭載了不少好玩的配置，比如無框車門、沒有門把手的感應(yīng)式自動門、隱藏式充電口蓋板、拼接風(fēng)格的C柱等等，進一步強調(diào)了極氪X的個性化和科技感。

在車內(nèi)自然少不了一些“花活”，比如可以左右橫移的中控大屏，有點兒駕駛員“特權(quán)”下放的意味。日常行車時，中控屏可以橫移至副駕駛供乘客娛樂，做到了合理利用。

8.8英寸的液晶儀表以及24.3英寸AR-HUD則能滿足駕駛員獲取日常行車所需的信息，比如車速、導(dǎo)航等等，這樣的組合方便快捷，還能避免看車機時頻繁低頭、轉(zhuǎn)頭。

針對年輕人的使用需求，極氪X推出了4座版和5座版，在四座版本上還配備了女王副駕。開啟時后排座椅向后抬起，一鍵就能自動調(diào)整好角度和腿托，上班午休小憩一下好不愜意。

除此之外，極氪X的前排還有可移動的中央扶手，不僅可以照顧到不同身高的駕駛員，還能移動至最后形成貫穿式通道，在狹窄位置停車時更加方便上下車。

值得一提的是，極氪X上還能選裝5.7升的冰箱，除了冷藏和保溫以外，還能進行冷凍。在炎熱的夏天來上一根冰棍，簡直就是人間天堂。

看完教授盤點的4款車型，你們會發(fā)現(xiàn)，車除了具備“工具”屬性外，“玩具”的屬性同樣重要，在滿足日常出行需求的同時，還能為我們帶來快樂。年輕人到底喜歡什么樣的汽車，教授覺得答案便是他們自己。

那么問題來了，改裝潛力、性能、越野、智能化你更喜歡哪一種呢？