5月30日，招商車研正式發(fā)布中國電動汽車火災安全指數(shù)（C-EVFI）。該指數(shù)以保障駕乘人員生命和財產安全為出發(fā)點，通過定性與定量相結合的方式，獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災安全防護性能。

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綜合評價電動汽車火災安全性

對于電動汽車防火安全，目前我國主要側重在動力電池熱失控、熱擴散方面，對整車防火安全層面關注不夠。歷年電動汽車火災事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素，因此，亟需提出基本覆蓋全要素的電動汽車整車火災安全測試評價體系，以提升電動汽車整車防火安全能力。

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春表示，隨著我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，經過多方努力已經解決了電動汽車的續(xù)駛里程問題，下一步亟待解決的問題就是電動汽車安全問題，安全監(jiān)管特別是火災安全的預防與監(jiān)管是新能源汽車“三級監(jiān)管體系”的重中之重。構建中國電動汽車全生命周期火災安全性測試評價體系，對促進企業(yè)不斷提升自身產品安全技術水平具有重大意義。

中國消費品質量安全促進會消防工作委員會主任委員東靖飛則表示，中國電動汽車火災安全指數(shù)的提出及落地實施，將在很大程度上助力我國電動汽車火災安全技術水平提升，切實保障人民群眾出行安全。

在西部科學城重慶高新區(qū)管委會副主任賈子文看來，汽車產業(yè)的高質量發(fā)展，離不開產品質量安全保障。檢驗檢測應產業(yè)需求而生，隨產業(yè)發(fā)展而興。中國電動汽車火災安全指數(shù)的發(fā)布是檢驗檢測技術在支撐新能源汽車安全發(fā)展應用方面的一次重要嘗試，將促進我國電動汽車質量與安全技術水平的提升。

填補行業(yè)空白 開展電動汽車整車火災測評

中國電動汽車火災安全指數(shù)主要圍繞電動汽車火災安全提示、應急救援、火災防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面進行測試評價。如，當電池溫度過高/熱失控時，車內外有無明確的提醒？信息提醒的準確度如何？快要發(fā)生熱失控時，有沒有提前預警？發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)有無熱擴散？車門能否正常打開？會不會有觸電風險或者是否設立應急開關？平臺數(shù)據(jù)有沒有正常上傳？有沒有呼叫緊急救援功能？隨即通過專業(yè)的公式計算評分，劃分車輛火災安全性等級。

招商車研新能源科創(chuàng)中心主任陳斌介紹，目前的新能源汽車火災安全相關標準都局限于動力電池的火災，對動力電池系統(tǒng)火燒和熱擴散的相關試驗方法及要求，重點關注的是如何驗證動力電池系統(tǒng)的防火水平，沒有涉及電動汽車整車火災的相關標準體系。中國電動汽車火災安全指數(shù)填補了這方面的行業(yè)空白。

據(jù)了解，中國電動汽車火災安全指數(shù)（2023版）管理辦法，測評車輛選擇國內銷售和使用的M1類電動汽車（不包含燃料電池電動汽車），測評車型及其配置的選取兼顧不同品牌和價位，綜合考慮市場保有量、年度銷量、市場關注度、火災事故發(fā)生率、新技術應用等因素。測評車型以抽選為主，同時接受車輛生產企業(yè)自愿申請。所測評的車輛均為指數(shù)管理機構通過正規(guī)渠道，獨立地從市場隨機采購。

中國電動汽車火災安全指數(shù)評測辦法是采用加熱方式觸發(fā)電池熱失控。熱失控觸發(fā)對象為電池包內的電池單體，選擇遠離電池包泄壓閥和溫度采集點的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應等于2.5倍的電池單體電能，如：電池單體電能為100kW.h，則加熱裝置最大功率為250kW。溫度傳感器布置在觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的正極，同時采集觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的電壓。

構建“朋友圈” 完善指數(shù)評價

據(jù)了解，中國電動汽車火災安全指數(shù)由陳斌團隊引領，該團隊致力于新能源汽車安全技術研究，創(chuàng)造了新能源汽車火災安全領域的多個全行業(yè)第一，形成了包含設備開發(fā)、標準制定、技術服務和基礎研究的體系化研究成果。開發(fā)了行業(yè)第一個“新能源汽車火災多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗平臺”，并制定了《電動汽車火災安全性試驗方法》系列標準，可以保證指數(shù)的專業(yè)性和可靠性。

招商檢測副總經理王承介紹，招商車研聚焦新能源汽車產品質量及安全技術提升，提出研究制定電動汽車火災“預、防、管、控、查”防范體系，得到北京理工大學電動車輛國家工程研究中心，中國消費品質量安全促進會消防工作委員會、汽車工作委員會，深圳壹賬通智能科技有限公司等單位的大力支持。

招商車研新能源中心實驗室的8000立方米整車火災專用實驗室，配備有每小時23萬立方米煙霧處理系統(tǒng)，實時處理火災試驗中產生的廢氣；能再現(xiàn)12米以下新能源汽車整車及零部件火災事件，并配有多種滅火方式，可研究新能源汽車整車及零部件在火災狀態(tài)下的極限安全性能。試驗過程中，會對溫度、電壓、壓力、流量、溫度場、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數(shù)據(jù)進行采集和保存，以此作為評判電動汽車火災安全指數(shù)的原始數(shù)據(jù)并永久保存。