今年暑運(yùn)格外火爆，近日，有媒體報道稱“感覺高鐵票越來越難買”，8月12日，微信公眾號“中國鐵路”發(fā)文詳解12306系統(tǒng)長途票和短途票的分配機(jī)制。

暑運(yùn)是旅游旺季，今年暑運(yùn)，全國鐵路客流持續(xù)高位運(yùn)行，不少熱門方向、熱門車次堪稱“一票難求”，甚至一放票就呈現(xiàn)“候補(bǔ)”狀態(tài)。日前，有媒體報道了網(wǎng)友的感受“高鐵票似乎越來越難買”。12日，中國鐵路微信公眾號發(fā)文詳解，為什么短途車票經(jīng)常買不到，明明12306上顯示全程有票，但中途站只能“候補(bǔ)”？

長途票和短途票怎么賣？

(資料圖)

由于暑運(yùn)期間旅客出行需求“扎堆”，造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門會把長途列車的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。

如果短途車票敞開出售，會直接擠占長途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機(jī)會就少了。同時，長途車票隨機(jī)分段出售，必然會造成部分區(qū)段席位閑置，運(yùn)力得不到充分利用。

實(shí)際上，鐵路部門也會兼顧短途旅客需求，在長途票額充足時，根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放，自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿足短途旅客需求。

沿線各中間站車票如何分配？

鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行，最大程度用好鐵路運(yùn)力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況。

鐵路部門也將據(jù)此對售票策略進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，當(dāng)長途車票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時，鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站；當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時，則會增加始發(fā)站車票預(yù)留。

買不到直達(dá)車票怎么辦？

為滿足沒有直達(dá)車，或者有直達(dá)車但是沒有余票情況下的旅客出行需求，鐵路12306APP提供了中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)功能。旅客提交出行需求后，系統(tǒng)會根據(jù)列車時刻表、余票、同一個城市不同鐵路車站間的公共交通耗時等情況，向旅客展示差異化的鐵路中轉(zhuǎn)換乘路線。

目前，鐵路部門將不出站即可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)換乘的便捷換乘車站增加至100個，站內(nèi)開辟便捷換乘通道，免去旅客先出站、再安檢進(jìn)站的麻煩。

此外，候補(bǔ)購票功能也十分強(qiáng)大。目前，旅客每天可提交發(fā)到站相同或同城不同車站的兩個相鄰日期候補(bǔ)車票，從以前的各2張增加到各5張。