上海車展正在進行，對絕大多數的汽車廠商來說，這都是一次難得的機會，在各路媒體的聚光燈下，各大廠商的新車、新技術、新規(guī)劃都會得到更高的曝光度，是一次很好的宣傳機會。

正因如此，本次上海車展，大量的汽車廠商都是全員上陣，希望能得到消費者的更多關注。

以紅旗汽車為例，4月18日，紅旗汽車在車展期間舉行發(fā)布會，介紹了紅旗的全新架構和全新的產品矩陣，引起了不少消費者的關注。2023年是紅旗ALL IN新能源的第一年，本次上海車展也將成為紅旗新的起點。

(資料圖片)

三大子品牌齊上陣

紅旗是歷史最悠久的國產品牌，有“國車”之稱，因此紅旗的新品戰(zhàn)略也有些不同，它共有紅旗金葵花、紅旗節(jié)能車、紅旗新能源三大子品牌，覆蓋燃油和新能源兩種動力形式，以及多個細分市場，屬于一次全面的升級換代。

與其它的國產品牌相比，紅旗有一個明顯的優(yōu)勢，它是國產車中唯一一個自帶豪華屬性的品牌。這次上海車展期間，紅旗推出了專注于高端市場的金葵花子品牌。金葵花在過去是某些行政級豪華轎車的標志，這次則直接升級為品牌標識，是國產車中罕見的具有身份標識功能的標志。

紅旗L5(圖片)是紅旗金葵花品牌的全新力作，這款車延續(xù)了紅旗L系列的經典設計元素，平直的腰線、圓形的復古大燈都有著極高的辨識度。這款車搭載國產車中唯一的八缸渦輪增壓發(fā)動機，在內飾方面也采用了各種奢華材料。正式上市之后，這款車將繼續(xù)出現在高端商務接待場合。

紅旗新能源則是全新的新能源品牌，本次上海車展期間，該品牌兩款新車E001和E002同步亮相。其中E001是紅旗“旗幟”超級架構FMEs下的首款產品，新車定位于純電動轎車，采用了全新的設計語言，更加傾向于運動化和時尚化，同時還將配備AR-HUD抬頭顯示以及6+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏，在配置方面達到了比較高的水平。

除此之外，E001還將實現“可充可換”的補能方式，換電車型續(xù)航達到600公里，換電時間僅為60秒；純電車型則將采用CTP電池設計方案，續(xù)航可達800公里，并且將搭載前后雙電機，總功率可達455kW，百公里加速時間僅為3.9秒。

根據官方說法，紅旗E001(圖片)將于今年11月份正式上市，目前正處于盲訂階段。另外一款新車E002則是一款純電動SUV，專門為高端時尚家庭用戶搭載，并且可以同時滿足休閑舒享與城市越野兩大需求，預計將在2024年2月正式上市。

與紅旗金葵花和紅旗新能源相比，紅旗節(jié)能子品牌與普通消費者的距離更近，其實際上相當于對紅旗現有燃油車家族進行了一番改造，使之更能適應新能源時代的競爭。

本次上海車展期間，紅旗節(jié)能子品牌紅旗H6、新款紅旗HS5、紅旗HS3、全新紅旗HS7聯(lián)袂亮相，引起了不少消費者的關注。

紅旗H6在上海車展期間正式上市，這款車定位于豪華B級轎車，售價為19.28-23.98萬元，這款車有著超過2.9米的軸距，同時還搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率可達185kW，百公里加速時間僅為6.8秒。

新款紅旗HS5則是中期改款車型，這款車最大的變化是采用了全新的家族化直瀑式中網，在動力和智能化方面也將進行升級，預計將在2023年5月份正式上市；紅旗HS3則是首次出現的全新車型，定位比紅旗HS5更低，價格也更親民，預計將在7月份上市；全新紅旗HS7則是一款面向家庭用戶的中大型SUV，在空間和能耗方面有突出優(yōu)勢，預計將在8月份正式上市。

此外，紅旗品牌還在上海車展期間展示了旗幟超級架構下的兩大技術平臺，包括HME電動化平臺和HIS智能化平臺，前者專注于電池、電驅、快速充電、底盤等方面的升級，后者則專注于自動駕駛、智能座艙等，兩大技術平臺的融合，將為用戶帶來更優(yōu)質的用車體驗。

切入新能源市場 紅旗走穩(wěn)妥路線

本次紅旗品牌發(fā)布的三大子品牌中，紅旗金葵花屬于標準的小眾品牌，主打產品是行政級轎車，價格也將達到勞斯萊斯的同等級別，因此消費者關注更多的還是紅旗新能源和紅旗節(jié)能子品牌。

這兩個子品牌一個專注于全新的新能源車型，從外觀和內飾設計，到整體的氣質，都是另起爐灶；另一個則專注于對紅旗現有車型的新能源化。

客觀來說，這是一種比較穩(wěn)妥的思路，目前紅旗大部分銷量均為燃油車所貢獻，不可能在短時間內完全放棄，但如果能夠逐步將這些車型實現向新能源的轉型，不但能夠保證銷量的穩(wěn)定，還能夠為紅旗的新能源戰(zhàn)略積累更多經驗。

這或許就是紅旗的布局，不放棄現有的產品陣容，同時也不放棄對全新電動領域的探索，讓這兩條路實現良性互動，最終實現整個品牌的電動化。事實上，這也是目前大多數傳統(tǒng)廠商都選擇的道路。在明確了新能源發(fā)展戰(zhàn)略之后，紅旗品牌將進入發(fā)展的快車道。